现在是周一下午 4 点 25 分，我又陷入交通堵塞之中。我已经在车里待了快半个小时了，距离我带着两个孩子到家至少还有一个小时。我现在正在重复今天早上的练习——放学——相反。从开始到结束我花了一个半小时。今天在车里就这样度过了三个小时。单程总共行驶四英里。可悲的是，这并不罕见。

我有祸了——是的，我已经可以预料到下面的评论——如果我不准备为孩子花时间，我就不应该生孩子;我应该选择一所适合步行的当地学校;是否有其他交通方式可供选择。

嗯——是的，是的，是的——虽然我的情况对我来说是独一无二的，但更普遍的问题却并非如此。

我们城镇的拥堵情况很严重，而且还在恶化。Tom Tom最近发布了年度交通指数：英国有8个城市跻身全球最拥堵城市前100名，伦敦名列全球最拥堵城市句号。首都的司机每年有 338 个小时堵在高峰时段的交通中，出行平均比去年同期慢了一分钟;更广泛地说，在所分析的 387 个城市中，有 228 个城市的平均车速在过去一年中有所放缓。

任何最近开车进城镇或城市的人，尤其是在交通高峰期，都会知道坐在长长的汽车队列中的挫败感。在许多情况下，低交通邻里 (LTN) 区域的实施会加剧拥堵，该区域通过封锁某些街道的交通，可能会让居住在那里的居民感到更加舒适，但通常也会造成漫长的交通拥堵。以及邻近道路上耗时的排队。而且这种乌龟般的速度代价高昂：据估计，拥堵每年会给经济造成 100 亿英镑的损失。